渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）近期再次成为社会焦点。据了解，隧道建设方案已经提交国务院审批，如果通过国务院批准，预计在3年后动工。此次递交国务院的方案中，“深埋的全隧道”方案被最终敲定在纸面上。回顾青岛海底隧道等项目在建设过程中对压缩机的高要求，不难看出，压缩机在烟大海底隧道工程建设中至关重要。安全阀  德标安全阀  不锈钢安全阀  高压安全阀  空压机安全阀

　　8月19日，国务院公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》提出“下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作”。短短的一句表述，让沉寂多时的渤海跨海通道项目再次成为各方热议的焦点。

　　渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕此前曾透露，烟大海底隧道的方案以一个总报告和12个分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院。“我们将争取让这个项目进入国家‘十三五’规划，并希望最早在‘十三五'期间开工。”

　　按照上报的方案，渤海海峡将由一个深埋的跨海铁路隧道连通，隧道先从大连旅顺附近定一个入地点，蓬莱有一个登陆点，然后就到达了烟台。整条隧道全长123~126公里，隧道内将由动车执行运输任务，设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟。

　　按照当前的条件，项目开工后10年内肯定能够建成。王梦恕透露："投资方尚需国家确定，目前包括辽宁省、山东省等多个地方政府都表示将积极参与投资。目前，在技术上已经不是问题。”

　　值得一提的是，此次递交国务院的方案中，在经过实地考察和多次会议研究讨论后，项目组正式否决了之前的“全桥梁”“南桥北隧”两种方案，“深埋的全隧道”方案被最终敲定在纸面上。

　　跨海通道在建设过程中，由于对投资、工程、机械、设备、建筑材料、劳动力等各方面的巨大需求，将带动相关行业的快速发展，最终会推动经济快速增长和国民收入的显著增加。

　　如果上述提交方案被批准，那么在项目建设中，将会考虑到隧道施工中的供风。据了解，短隧道可采用移动式内燃空气压缩机，长大隧道则以采用固定式大型电动空气压缩机为好。当然即使更换之前的两种方案，压缩机也是必备设备之一。对于压缩机企业界来说，该项目无疑已成为关注的焦点。有业内人士认为，不管是之前的“全桥梁”“南桥北隧”两种方案，还是最后提交的“深埋的全隧道”方案，渤海跨海通道的回报将是综合的、多方面的。

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